МАЗ под газ
Бортовой МАЗ-534003 с газовым силовым агрегатом стал итогом совместного проекта РУП "МАЗ" и чешской фирмы TRADO Holding АО, которая по совместительству является дилером белорусского автопроизводителя в этой стране.
Главное нововведение - рядный шестицилиндровый двигатель TEDOM (бывший LIAZ) модели TG 210 AV рабочим объемом 11,95 л, мощностью 210 кВт (285 л.с.) и максимальным крутящим моментом 1200 Нм при 1500 об/мин. Надо отметить, что этот чешский мотор изначально производился как дизельный, а его адаптацией к технологии CNG (Compressed Natural Gas - сжатый природный газ) занимались специалисты фирмы TRADO Holding АО.
В системе питания нового автомобиля семь газовых баллонов общим объемом 805 л (три за кабиной и по два по бортам шасси), в которых топливо хранится под давлением 200 атм. По расчетам конструкторов, этого запаса газа должно хватить на 450 км пробега. Двигатель грузовика стыкуется с механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF 16S2220TO.
Полная масса автомобиля составляет 18 т, а его грузоподъемность не превышает 8700 кг. МАЗ-534003 оснащен кузовом объемом 32м3 с задним гидробортом. Новинка пока на треть дороже, чем простой дизельный аналог, но это можно отнести к временным недостаткам. Так как производство таких машин сейчас единичное, они стоят дорого. Есть надежда, что в будущем цена уменьшится.
Как известно, создавать транспортные средства с газовыми силовыми агрегатами сейчас модная тенденция в Европе и за Атлантическим водоемом. Спрос на эти автомобили растет стремительно, так как газовый грузовик легко выполняет требования экологического стандарта EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle), который более строг, чем Euro-5. Но кроме экологической привлекательности и малой шумности газовый грузовик может сократить расходы на топливо до 30%. Сегодня природный газ в Европе стоит около 90 евроцентов за 1 кг, а потребуется его на 10% меньше чем диз-топлива. Иными словами, преимущество газового грузовика перед дизельным выльется в 0,12 евро на каждый километр пути.
